MUSEUMSHAFEN
KAPPELN E.V.
📞 +49 157 37256251
FORTUNA
Friesischer Maatkast
Typ: Friesischer Maatkast
Baujahr: 1909
Werft: C. van Dongen Zaandam (NL)
Material: genieteter Stahl
Länge: 30,50 m
Länge ü. A.: 39,10 m
Breite: 5,60 m
Tiefgang: 1,70 m
Verdrängung: 166,9 t
Motor: MAN 2866 TE, 170 PS
wassergekühlter
6-Zylinder-Turbo-Diesel
Kontakt: Carsten Deinert
Der Betreiber ist der Mignon Segelschiffahrt e. V.
★ Mitsegeln ist möglich:
Die FORTUNA wurde 1909 in den Niederlanden als reines Segelschiff zum Befördern von Frachten gebaut. Zunächst bestand die Takelage nur aus einem Mast mit einem enorm langen Großbaum und einem typisch holländischen Gaffelsegel sowie zwei Vorsegeln, die aber beide ohne Bugspriet (Klüverbaum) gefahren wurden.
Um die Manövrierfähigkeit in Kanälen und Häfen zu verbessern, bzw. um bei Flaute und Gegenwind den Betrieb des Schiffes zu gewährleisten, kam bald ein sogenanntes „Opdouwertje", d.h. ein „Anschieberchen" in Form eines kleines Beiboots mit einem Dieselmotor hinzu.
Die FORTUNA im historischen Frachtbetrieb
1937 wurde die FORTUNA von einem Deutschen aus dem ostfriesischen Warsingfehn gekauft, er ließ in Oldersum an der Ems den ersten — allerdings sehr schwachen — Motor in das Schiff einbauen. Bis in die 50er Jahre erfüllten Mast und Takelage noch ihre Funktion als Kran zum Be- und Entladen.
Die FORTUNA als Küstenmotorschiff
Anfang der 60er wurde die Fortuna unter Aufsicht des Germanischen Lloyd und der See-Berufsgenossenschaft zum Küstenmotorschiff umgebaut: Sie erhielt eine modernere Antriebsmaschine sowie neue Luken und Verstärkungen in den konstruktiven Verbänden. Form und Größe wurden nicht verändert. Bis 1980 fuhr die FORTUNA als Inselversorger zwischen Juist und Norddeich. Nach Betriebsaufgabe des alten Eigners wurde dann der noch originale Schiffskörper von einem Ingenieur aus Juist übernommen.
Von 1980 bis 1984 wurde das Schiffsinnere zu seiner jetzigen Form umgebaut und das Schiff wieder komplett zum Segelschiff. Dabei entschied man sich für eine zweimastige Galeass-Takelung, da sie entscheidende Vorteile in der sicheren Bedienung und Manövrierfähigkeit bot und an „Personal" jetzt ja nicht mehr gespart werden musste.
Während der Umbauphase befand sich das Schiff im historischen Handelshafen der ostfriesischen Stadt Leer. Der Umbau erfolgte unter der Regie des damaligen Eigners und der Mithilfe fahrender Handwerksgesell*innen. Es wurde darauf Wert gelegt, den Frachtschiffcharakter der FORTUNA weitestgehend zu erhalten. So entstand im Vorschiff ein Schlafbereich, während mittschiffs die Ladeluke bis heute funktionsfähig ist. Hier befindet sich nun der Gruppen-, Veranstaltungs- und Speiseraum.
Die FORTUNA nach dem Umbau mit neuem Rigg
Seit 1985 ist die FORTUNA als Gruppen- und Seminarschiff im Einsatz. Zu Beginn war das Fahrtgebiet die deutsche und niederländische Nordseeküste mit Ijsselmeer. Seit 1987 ist sie in der westlichen und südlichen Ostsee samt der dänischen Inselwelt, Südschweden und Polen unterwegs.
1992 ging die FORTUNA in den Besitz des Vereins „Mignon Segelschiffahrt e.V." in Hamburg über.
